虎门大桥是谁建的(虎门大桥原来是他建的，也是港珠澳大桥的首倡者，如今身家上百亿)

昨天东莞著名的虎门大桥发生桥体振动的事件，引起了全国的关注。随后大桥暂时封车，并且连夜组织专家进行了研判。

说起虎门大桥许多在广东生活的人并不陌生。这条大桥是连接广州、东莞、深圳的交通要道，当年投资高达30亿，于1996年建成通车。在那个年代被称为中国第一跨。多年来虎门大桥堪称广东经济的大动脉，是全国最繁忙的大桥之一，每天是车水马龙，川流不息。

为了缓解虎门大桥的压力，目前虎门二桥已经即将建成投入使用。说起虎门大桥，许多人都以为是香港富豪霍英东建设的。因为霍英东确实在广东做了非常多的善事。不过这座虎门大桥却不是霍英东建设的。

为何许多人都误会是霍英东建的呢？因为在虎门大桥桥下有一个轮渡码头，这个码头就是霍英东建设的。在码头旁边有一块牌子，上面写着霍英东的大名，再加上虎门大桥所在的一端是广州南沙，而霍英东在南沙投资了几十亿元，可以说以一己之力把整个南沙发展起来，所以许多人误会虎门大桥是霍英东建设的。

实际上虎门大桥的建成，应该感谢的是霍英东的好朋友胡应湘。说起胡应湘，许多年轻的朋友都已经不熟悉了。不过事实上在70年代的时候，胡应湘可是跟李嘉诚等人齐名，是香港的地产五虎将。即使如今胡应湘的身家依然超过了百亿。

其实如果胡应湘全力去发展生意，那么今天他的财富可能跟李嘉诚也差不多，不过胡应湘跟霍英东是一类人，他们的一生都贡献给了祖国。如果没有胡应湘，那么就不会有虎门大桥、港珠澳大桥、广深高速、广珠高速、沙角B厂等等。

胡应湘当年是虎门大桥的主要投资商。不过胡应湘投资虎门大桥却不是为了赚钱。胡应湘在内地的全部投资，都是遵循一个原则，那就是只回收成本，成本拿回来之后就把项目交给国家。胡应湘在内地的全部投资都是如此。

虽然胡应湘不是白捐，但是胡应湘是一分钱没有赚。如果胡应湘把这些钱投资到其他地方，随便买几块地，那么从80年代到现在至少涨幅几十倍。胡应湘在内地投资了几十年，直到2004年才在自己的老家花都发展了第一个房地产项目。相比之下，李嘉诚在内地除了囤地赚差价之外，真的没有太大的贡献。

胡应湘的父亲胡忠是香港的计程车大王，拥有上百部计程车。胡应湘早年去美国留学，就读于美国的普林斯顿大学。当时胡应湘学习的就是土木工程。在胡应湘在美国读书的时候，正是美国基建最快的年代。胡应湘亲眼目睹了美国一大批优秀的基建工程，比如说60年代建成的几十公里长的跨海大桥切萨皮克湾大桥等等。

回到香港之后，胡应湘帮助父亲打理生意，最初是为了兴建停车场，方便自家的计程车停放，后来由此进入了房地产。1972年胡应湘的合和实业成功上市，当年利润高达6千多万，远远领先于李嘉诚的长江等华资公司。

胡应湘出生于1935年，算是比4大富豪小了一辈。80年代的时候，胡应湘回到内地，为了支持内地发展经济，他先是动员了李嘉诚、郑裕彤、李兆基、郭得胜等4大富豪，一起联手在广州投资20亿兴建了中国大酒店，并且跟广州当地约定，酒店收回成本之后就捐给当地。胡应湘此举是为了支持广州发展广交会。

因为兴办酒店，胡应湘发现广东的电力非常落后，于是胡应湘就复制中国大酒店的合作模式，在东莞兴建了2个电厂。因为常常往来香港跟广州，胡应湘又发现广东的交通非常落后，于是就有了虎门大桥、广深高速等等项目。

其实许多人还不知道，第一个提出建设港珠澳大桥的人也是胡应湘。30多年之前，胡应湘就计划在珠海、香港、澳门之间模仿切萨皮克湾大桥建一条跨海大桥。

胡应湘不仅仅是一个企业家，还是中国最优秀的木工工程师，他投资许多工程都是他亲自设计的，当然他还是一个慈善家跟爱国人士。