“汽车之父”
1886年1月,德国发明家、工程师卡尔·本茨,制造出了世界上第一辆汽车,而本茨本人,也就自然而然地成为了现代汽车工业的先驱者之一,更被后人尊为“汽车之父”。
卡尔·本茨制造的世界上第一辆汽车,是一台三轮汽车,差不多与此同时,即同年的3月份,德国的另外一位发明家、工程师戴姆勒,又制造出了世界上第一辆四轮汽车,于是,戴姆勒也被后人称为“汽车之父”。
“电动汽车之父”
20世纪90年代初,德国工程师费迪南德·波尔舍,制造出了世界上第一款电动汽车,于是,波尔舍因此而获得了“电动汽车之父”的称号。
“费迪南德·波尔舍”是一个德国名字,如果你对这个名字还不太熟悉的话,那么,它另外还有一种翻译,叫作“费迪南德·保时捷”,对,波尔舍就是大名鼎鼎的保时捷汽车公司的创始人。还有一点也很值得一提,波尔舍同时又是大众汽车的创始人,世界闻名的“甲壳虫”汽车,就是他一手设计的。
“设计之王”
汽车好不好,设计恐怕要占一大项,每一款新车型的出现,自然都要从设计开始,所以可想而知,搞汽车设计的,大有人在。那么,在汽车的设计方面,有没有什么人被称为“设计之王”吗?答案是肯定的,有!如果提起他的名字,我们也不会感到陌生,他就是德国迈巴赫汽车的创始人——威廉·迈巴赫。
“汽车批量生产之父”
汽车是近代工业革命的产物,是人类交通发展的必然趋势,不过,要想让汽车走进千家万户,那么,“批量生产”的生产方式肯定是少不了的,于是,这也就产生了一个比较新颖的提法,叫作“汽车批量生产之父”。
“汽车批量生产”之父是谁呢?他就是日本丰田汽车的创始人丰田喜一郎。丰田喜一郎将传统的整批生产方式,改进为弹性的生产方式,最后又发展为“精益生产方式”。丰田喜一郎引领了汽车生产过程的科学化管理,于是被人们誉为“汽车批量生产”。
上古时期,一个青年正在自己院落沉思,突然,他离家九年在外治水的父亲回到家中,但不是他一个人回来,后面还跟随着一个传旨官和不少的兵卒。传旨官高声:“舜帝有旨:鲧,治水九年,洪水仍然泛滥不息,违背天命,毁败同族,从今日起,流放羽山。”传旨官接着说:“禹听旨,从即日起,接替鲧,赴冀州、雍州、兖州、徐州、
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