“汽车之父”
1886年1月，德国发明家、工程师卡尔·本茨，制造出了世界上第一辆汽车，而本茨本人，也就自然而然地成为了现代汽车工业的先驱者之一，更被后人尊为“汽车之父”。
卡尔·本茨制造的世界上第一辆汽车，是一台三轮汽车，差不多与此同时，即同年的3月份，德国的另外一位发明家、工程师戴姆勒，又制造出了世界上第一辆四轮汽车，于是，戴姆勒也被后人称为“汽车之父”。
“电动汽车之父”
20世纪90年代初，德国工程师费迪南德·波尔舍，制造出了世界上第一款电动汽车，于是，波尔舍因此而获得了“电动汽车之父”的称号。
“费迪南德·波尔舍”是一个德国名字，如果你对这个名字还不太熟悉的话，那么，它另外还有一种翻译，叫作“费迪南德·保时捷”，对，波尔舍就是大名鼎鼎的保时捷汽车公司的创始人。还有一点也很值得一提，波尔舍同时又是大众汽车的创始人，世界闻名的“甲壳虫”汽车，就是他一手设计的。
“设计之王”
汽车好不好，设计恐怕要占一大项，每一款新车型的出现，自然都要从设计开始，所以可想而知，搞汽车设计的，大有人在。那么，在汽车的设计方面，有没有什么人被称为“设计之王”吗？答案是肯定的，有！如果提起他的名字，我们也不会感到陌生，他就是德国迈巴赫汽车的创始人——威廉·迈巴赫。
“汽车批量生产之父”
汽车是近代工业革命的产物，是人类交通发展的必然趋势，不过，要想让汽车走进千家万户，那么，“批量生产”的生产方式肯定是少不了的，于是，这也就产生了一个比较新颖的提法，叫作“汽车批量生产之父”。
“汽车批量生产”之父是谁呢？他就是日本丰田汽车的创始人丰田喜一郎。丰田喜一郎将传统的整批生产方式，改进为弹性的生产方式，最后又发展为“精益生产方式”。丰田喜一郎引领了汽车生产过程的科学化管理，于是被人们誉为“汽车批量生产”。
近读《全唐诗》五十一卷宋之问之《明河篇》，编者按语很有意思，现录如下：“《纪事》云：武后时，之问求为北门学士，不许，乃作此篇以见意。后见之，谓崔融曰：‘非不知之问有奇才，但恨有口过耳’，之问终身耻之”。北门学士是武后亲手建立的由文章高手组成的智囊班子，为其著书，出谋划策，个个都是武后信任和重用的人。
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